المحول المثبط

يتم فتح المخمد بالكامل 90 ° ، حيث يذهب غاز العادم إلى غلاية حرارة العادم مباشرة (وحدة الماكينة تحت الدورة المركبة).

يحتوي مثبط المحول التوربيني الغازي على صمام ثلاثي يقوم بتفريغ غاز العادم من GT ، إما في الغلاف الجوي عبر مكدس مرور جانبي أو في مولد بخار استرداد الحرارة (HRSG).

يستخدم مثبط غاز المداخن بشكل أساسي لإعادة تدوير حرارة النفايات لغاز المداخن لتوربينات الغاز. عندما يدخل قلب النفايات ، يفتح مخمد الغاز (في وضع مستوي) للسماح له بالدخول إلى المرجل.

عند العمل بشكل طبيعي ، يبدأ المخمد في الدوران ؛ عند الاقتراب من نقطة النهاية ، ينخفض ​​عزم الدوران تدريجيًا حتى تنضغط آلية الختم بإحكام ؛ يتم تحقيق هذه العملية تلقائيًا من خلال النظام الهيدروليكي.

يعتمد المثبط الاسطوانة الهيدروليكية مضاعفة قطعة إلى سائق، مع اثنين من اسطوانات النفط في كل جانب. تم تصميم النظام الهيدروليكي اثنين من مضخات النفط الحيوية واحد مضخة التشغيل اليدوي; إذا لزم الأمر، يمكن

HPU تصميم مستقل ، توريد ، وفي ورشة العمل وتصحيح أخطاء ربط المثبط ، توافق وظيفة الحاجز ؛ مع السعة الكبيرة للمجمع ، يمكن للمحطة الهيدروليكية في ظروف الطوارئ أن تغلق بسرعة المثبط (20 ثانية) ، ونظام

يتم توصيل مروحة الهواء ذات الضغط العالي بزعنفة مانعة للتسرب مرنة ذات طابقين على المثبط وغدة التثبيت على الغلاف عبر الأنابيب ، والتي تشكل مدخل قناة ختم الهواء الحلقي.

يتكون نظام التجاوز من مجرى مدخل ، ومثبط المحول ، ومخمد مقصلة ، وكاتم صوت للغاز ، ووصلة تمدد غير معدنية على جانب كومة الالتفاف ، والهيكل الفولاذي الالتفافي ، والمكدس الجانبي ، وما إلى ذلك.

وعادة ما يتم تطبيق المثبط تحويل لCCPP (دورة مجتمعة محطة الطاقة التوربينات الغازية) diverter المثبط الغرض هو تحويل اتجاه التدفق في أي من هرسغ أو الالتفافية المكدس.

يتم إغلاق المثبط بالكامل (0 درجة) ، حيث يذهب غاز العادم إلى المكدس الجانبي ويتم تفريغه في الهواء (دورة واحدة)